Protection par enrochement

La protection par enrochement et endiguement sert à protéger les rivages contre la houle et l’éventuelle érosion des marées. Lors d’une poldérisation, les contours du territoire à reprendre sur la mer sont tracés grâce à l’aménagement d’un brise-lame, après quoi le sol est remblayé ou rempli de sable. Dans certains cas, le nouvel espace ainsi créé bénéficie d’une protection supplémentaire par l’aménagement d’un brise-lame, comme c’est par exemple le cas dans les ports ou autour de Palm Island à Dubaï.

C’est surtout grâce aux grands contrats de poldérisation du début du 21e siècle que Jan De Nul Group s’est spécialisé dans cette activité. Le groupe a investi dans la R&D et dans la construction du matériel requis. Le parc d’équipement et la flotte de chalands ont été étendus.

 

Les Emirats Arabes Unis, Palm Island II in Dubai

Travaux de Remblai pour la Création d'une Ile artificielle en forme de Palmier - Palm Island
Travaux Offshore de Revêtement et d'Installation de Rocher pour Brise-Lames en forme Croissant

Travaux de Remblai pour la Création d'une Ile artificielle en forme de Palmier - Palm Island
Travaux Offshore de Revêtement et d'Installation de Rocher pour Brise-Lames en forme Croissant

Chriffres clés
Pays

Dubai (Les Emirates Arabes Unis)

Nom du client

Palm Island Development (Nakheel)

Rôle de l'entrepreneur

Entrepreneur principal

Période
Avril 10, 2002 - Mai 28, 2008

France, Installations portuaires pour un futur terminal GNL - Avant-Port Ouest Dunkerque

Construction des installations portuaires pour un futur terminal GNL

 

Construction des installations portuaires pour un futur terminal GNL

 

Chriffres clés
Pays

France

Nom du client

Grand Port Maritime de Dunkerque

Rôle de l'entrepreneur

Partenaire Assocociation Momentanée (Part JDN 76.2%)

Période
Décembre 30, 2011 - Août 30, 2013

Qatar, Ras Laffan Construction du plus grand port

Le projet Ras Laffan à Qatar, situé à 80 km de Doha, représente un des plus grands projets maritimes au monde. Le plus grand port GNL au monde y a été créé en 3...

Le projet Ras Laffan à Qatar, situé à 80 km de Doha, représente un des plus grands projets maritimes au monde. Le plus grand port GNL au monde y a été créé en 3 ans. Une joint-venture avec Jan De Nul Group a effectué les travaux d’extension. La surface du port existant s’est étendue de 106 km² à pas moins de 246 km². Les travaux incluaient l’approfondissement de l’intégralité du port afin d’y accueillir jusqu’aux plus grands cargos transportant du GNL ainsi que la construction d’un brise-lame mesurant plus de 10 km.

Chriffres clés
Pays

Qatar

Nom du client

Qatar Petroleum (QP)

Rôle de l'entrepreneur

Partenaire Ass. Momentanée (part JDN: 50 %)

Période
Novembre 1, 2005
Spécifications techniques
Equipement

Drague à désagrégateur JFJ De Nul, Drague à désagrégateur Marco Polo
Drague rétrocaveuse Jerommeke
Barges Magellano, Verrazzano, Weseltje, Nyptangh, l'Aigle
Equipement Bétonnage:
Liebherr 1300, centrale de mélange, excavateur à flèche longue, bétonnières, camions

Description des travaux

Dragage, remblai, transport de sable et construction de brise-lames et murs de quai, construction d'Accropodes

Sol

Sable, calcaire, roche moyennement dure à dure

Volume

25.000.000 m³ dragage principal en calcaire, roche moyennement forte à forte + 25.000.000 m³
principalement du sable emprunté complété avec remblai avec remplissage de carrière

Reclamation

30,000,000 m³

Mur de quai

Blocs préfabriqués > 80 tonnes / pièce
3 murs de quai séparés, au total 10.000 m³ de béton + 2.000 m³ de béton armé

Rustication

Construction du brise-lames : 21 km plus 12 km de route
Hauteur du brise-lames: max 22-23 m
Largeur du brise-lames: max 180 m
Pierres: 39.000.000 tonnes
Blocs antifer, blocs accropode: 700.000 m³
Béton préfabriqué: 300.000 m³
Poids total des pierres d'enrochement installées: 7.600.000 de tonnes
Poids total installé (y inclus le remblai): 26.200.000 de tonnes

Profondeur de dragage

-13,5 m et -15,0 m