Infrastructure de transport

Jan De Nul Group est un acteur important lors de grands projets d’infrastructure de transport, souvent sous la forme de partenariats public-privé. À cet égard, le service d’étude civile de Jan De Nul est associé à toutes les phases de projets. Grâce à une étroite collaboration avec les équipes d’exécution de ces projets, le service d’étude peut en permanence adapter et optimaliser les processus et tâches spécifiques de chaque projet.

Jan De Nul Group réalise des travaux de terrassement, de battage de pieux, de fondation, de drainage, des ouvrages d'art et des constructions en béton, projets menés par ses propres collaborateurs et utilisant son propre matériel.

Fort de cette expertise développée en interne, Jan De Nul Group est aussi en mesure de s’orienter vers le marché international de l’infrastructure de transport.

 

Belgique, Anvers - Percement d'un tunnel en dessous de la route regionale R11 - Deurne tunnel - R11

Construction d'un tunnel à proximité de l'aéroport de Deurne (Design & Build)

Construction d'un tunnel à proximité de l'aéroport de Deurne (Design & Build)

Chriffres clés
Pays

Belgique

Nom du client

Agentschap Wegen en Verkeer
(Afdeling Antwerpen)

Rôle de l'entrepreneur

Partenaire AM (Partie JDN: 50%)

Période

06.05.2013 - 31.12.2015

Spécifications techniques
Description des travaux

Voirie de déviation / piste cyclable de déviation
Archéologie
Démontage de la voirie existante
Route de périmètre temporaire
Travaux de terrassement (excavation du tunnel + zone RESA)
Génie Civil:
- Construction de murs emboués et de parois de pieux sécants
- d'abord la construction de la plaque de toiture, puis le creusement en stross et la réalisation de parois et de
l'hourdis dans la zone de sécurité de
l'aéroport (zone RESA)
- d'abord la construction de l'hourdis, puis les parois et la plaque de toiture en dehors de la zone de sécurité de
l'aéroport
Installations techniques
Finition du tunnel
Travaux d'égouts
Travaux de voirie
Démolition de la voirie de déviation
Piste cyclable définitive
Plantation

Volume

Uitgraving: 200.000 m³
Afvoer: 150.000 m³
Oppervlakte/lengte tunnel: 80.000 m²
Beton: 70.000 m³
Excavation: 200.000 m³
Décharge: 150.000 m³
Superficie/ longueur du tunnel: 80.000 m²
Béton: 70.000 m³
Armature: 6.000 tonnes
Voirie: 13.433 m²
Pieux de fondation: 2.107 pièces
Mur emboué: 17.877 m²
Travaux de démolition: 35.000 m²

Profondeur de la nappe phréatique

8 m

Belgique, Aalst Tunnel R41

Construction d'un percement d'un tunnel en dessous de la R41 au niveau de la Boudewijnlaan à Aalst

Construction de deux tunnels pour cyclistes

Construction d'un percement d'un tunnel en dessous de la R41 au niveau de la Boudewijnlaan à Aalst

Construction de deux tunnels pour cyclistes

Chriffres clés
Pays

Belgique

Nom du client

AWV, afdeling Oost-Vlaanderen

Rôle de l'entrepreneur

Partenaire AM (Partie JDN: 20%)

Période

24.08.2015 - 26.06.2017

Spécifications techniques
Equipement

Grues de montage, minidumpers, petites grues de montage, chargeuse sur pneus

Description des travaux

Percement d'un tunnel en dessous de la R41 :
- Exécution de murs emboués
- Construction d'une plaque de toiture sur terre-plein
- Excavation en stross
- Construction d'un hourdis en stross
- Revêtement de murs emboués avec bardage
- Travaux de voirie dans le tunnel
- Installation de panneaux insonorisants
Tunnel pour cyclistes: construction d'un tunnel ovale pour cyclistes en tranchée ouverte

Volume

Tunnel: 700 m de longueur
Béton: 54.900 m³
Armature: 5.300 tonnes
Excavation: 83.978 m³
Remblai: 400 m³
Mur emboué: 31.130 m²
Cloison de palplanches: 290 m²
Panneaux insonorisants: 5.800 m²

Belgique, A11 - Réalisation de la liaison N31 Bruges - N49 Westkapelle

Financement/ Projet/ Construction/ Entretien d'une nouvelle autoroute de 12 km entre Bruges Blauwe Toren et N49 à Westkapelle exécutés par le groupement d'entreprises Via Brugge SA

Financement/ Projet/ Construction/ Entretien d'une nouvelle autoroute de 12 km entre Bruges Blauwe Toren et N49 à Westkapelle exécutés par le groupement d'entreprises Via Brugge SA

Chriffres clés
Pays

Belgique

Nom du client

Vlaamse Overheid - Agentschap Wegen en Verkeer
Wegen en Verkeer West Vlaanderen (via het samenwerkingsverband Via-Invest NV)

Rôle de l'entrepreneur

Partenaire AM (Partie JDN: 45%)

Periode

21.03.2014 - 05.09.2017
(+ 30 ans d'entretien)

Spécifications techniques
Description des travaux

Nouvelle autoroute d'une longueur de 12 km qui raccordera deux artères de circulation importantes: la N31 à
Bruges et la N49 à Westkapelle. La nouvelle autoroute offre de nouvelles possibilités de développement pour les
activités portuaires et le tourisme régional, mais également pour la qualité de vie de la région. Les travaux sont
répartis sur 18 zones.
Le projet fait l'objet d'une attention particulière sur le plan international à cause du mode de financement.
Travaux de terrassement en remblai (3.600.000 m³) et excavation (2.600.000 m³) y inclus des mesures pour accélérer
et limiter les tassements.
Réalisation d'environ quatre-vingts ouvrages d'art (ponts, tunnels, ponceaux, murets de soutènement, plaques
de protection)
Réalisation de travaux de voirie et écoulement
Réalisation d'équipement électromécanique
Réalisation de plantations
Entretien: 30 ans depuis septembre 2017

Equipement

Grues-pelle, bulldozers, rouleaux, tombereaux

Volume

Béton 319.000 m³
Armature 32.722 tonnes
Terrassement:
2.600.000 m³ d'excavation
3.600.000 m³ de remblai

Belgique, Kortrijk passage de la Lys

Démolition de ponts, culées, murs de quai existants, égouts, voirie.
Construction de 4,5 km de nouveaux murs de quai + culées (murs de quai danois + murs de quai ancrés).
...

Démolition de ponts, culées, murs de quai existants, égouts, voirie.
Construction de 4,5 km de nouveaux murs de quai + culées (murs de quai danois + murs de quai ancrés).
Approfondissement/élargissement de la Lys (dragage depuis un ponton).
Construction de 6 ponts sur la Lys à Courtrai: Groeningebrug, Dambrug, Westelijke Ringbrug, Collegebrug, Noordbrug, Budabrug (dernier en cours de réalisation).
Exécution de l'égouttage y afférent et des voiries le long des murs de quai et des ponts.

Chriffres clés
Pays

Belgique

Nom du client

Waterwegen en Zeekanaal nv

Rôle de l'entrepreneur

Partenaire Association Momentanée (Part JDN 25%)

Spécifications techniques
Description des travaux

Démolition de ponts, culées, murs de quai existants, égouts et voirie
Construction de 4,5 km de nouveaux murs de quai + culées (murs de quai danois + murs de quai ancrés)
Approfondissement/élargissement de la Lys (dragage depuis un ponton)
Construction de 6 ponts sur la Lys à Courtrai: Groeningebrug, Dambrug, Westelijke Ringbrug, Collegebrug, Noordbrug, Budabrug (dernier en cours de réalisation)
Exécution de l'égouttage y afférent et des voiries le long des murs de quai et des ponts
Pilots - pieux à vis
Pilots d'un diamètre de 45cm à 1.600 mm
Excavation sélective et transport de terres: 500.000 m³
Traitement de sols pollués: 400.000 m³
Installation de drains verticaux pour le captage des eaux souterraines: 1.000 m - profondeur 10 m
Installation de traitement des eaux souterraines
10 m³/h (charbon actif, filtrage au sable)
Excavation de 60.000 m³ de déchets domestiques
Modernisation sur un modèle de 1.350 tonnes
1 tunnel, 500.000 m³ de terrassement
200.000 m² de travaux de voirie/accotement;
7.000 m d'égouttage
Coffrage au moyen de planches rabotées pour imiter des nervures
Bloc de béton bétonné dans la culée creuse, qui servira plus tard de contrepoids suspendu au pont
Fondation (pieux) de la culée de la rive droite du pont Noordbrug entre les vieux pieux de 2 anciennes culées de pont

Belgique, Réalisation de la liaison Campine Nord-Sud

Projet PPP (public-private participation) dont Jan De Nul exécute la partie DBM (Design-Build-Maintenance)
Deelproject 1: aanpassen van het complex 23 'Geel West' op de E313
Deelproject...

Projet PPP (public-private participation) dont Jan De Nul exécute la partie DBM (Design-Build-Maintenance)
Deelproject 1: aanpassen van het complex 23 'Geel West' op de E313
Deelproject 2: aanleg van een vlotte verbinding tussen Kasterlee en Geel

Chriffres clés
Pays

Belgique

Nom du client

NV Via Noord Zuid Kempen

Rôle de l'entrepreneur

Partenaire Association Momentanée (part JDN 50%)

Spécifications techniques
Description des travaux

Construction de 5 ponts, dont un pont à haubans, un pont à arches, deux ponts en béton armé. Il y a trois ponts du type 'intégral'.
Construction d'un tunnel d'une longueur de 520 mètres
Construction de différents tunnels pour des buts agricoles et tunnels pour cyclistes (13 pièces au total)
Construction de massifs en terre armée (environ 85.000 m³)

Volume

Travaux de terrassement:
Excavation: 540.000 m³
Remblai: 950.000 m³

Belgique, Echangeur à Lummen

L’échangeur de Lummen qui forme la jonction entre le E313 et le E314 est réaménagé par Jan De Nul Group. Pour des raisons de sécurité, le carrefour en trèfle est...

L’échangeur de Lummen qui forme la jonction entre le E313 et le E314 est réaménagé par Jan De Nul Group. Pour des raisons de sécurité, le carrefour en trèfle est réconvertit entre 2008 et 2012 en un carrefour routier où la circulation ne se croise plus. Le contrat comprend la Construction de 12 ponts nouveaux, la démolition de 4 ponts vieux, 650.000 m³ d’éxcavation et 225.000 m³ d’asphaltage.

Les travaux ont été exécutés en 2 phases: une première phase structurelle et une deuxième pour la rénovation. 

Chriffres clés
Pays

Belgique

Nom du client

Wegen & Verkeer Limburg Hasselt

Rôle de l'entrepreneur

Phase I: Entrepreneur principal
Phase II: Partenaire en Association Momentanée (partie JDN: 50%)

Spécifications techniques
Volume

Approvisionnement de sol: min. 80.000 m³ + 440.000 m³
Traitement de sol sur le site (creusement et surélévation): 100.000 m³ + 600.000 m³

Techniques de fondation

3.595m de pieux coulés sur site (diam. 500 mm)
Pieux de fondation: 348 pièces +  358 pièces 
Armature de béton: 14.000 m³ + 14.500m³ 
Armatures: 1.700 tonnes + 2.286 tonnes 
Précontraint: 200 tonnes + 160 tonnes
Asphaltage: 3.500 m² + 200.000 m² 

Ponts

Construction de 2 ponceaux, construction de 1 pont temporaire et 4 ponts permanents, élargissement de 1 pont existant
Déplacement de 2 ponts de  6.000 tonnes + 2 de 8.000 tonnes 
Pose de structures porteuses temporaires au-dessus de l'autoroute

Terrassement

Excavation de 1.150.000 m³ de sol
Remblaiement et nivellement de 595.000 m³

Belgique, Tunnel ferroviaire et station de Schuman-Josaphat

Dans le quartier européen à Bruxelles, un nouveau tunnel ferroviaire voit le jour. Il reliera la ligne 161 (Bruxelles – Namur) à la ligne 26 (Hal – Vilvorde)....

Dans le quartier européen à Bruxelles, un nouveau tunnel ferroviaire voit le jour. Il reliera la ligne 161 (Bruxelles – Namur) à la ligne 26 (Hal – Vilvorde). En surface, on remarque à peine les travaux car tout se passe sous terre.

Le tunnel, d’une longueur de 1 250 m, a été creusé sous une zone très dense de l’agglomération. Le tunnel débute sous le Résidence Palace, le siège du Conseil de l’Union européenne, et est relié au tunnel souterrain existant au niveau de la place Plasky. En dehors du creusement et de l’aménagement du nouveau tunnel, la station Schuman sera également agrandie et modernisée. Dans la station Schuman, la nouvelle ligne ferroviaire est construite au-dessus de la ligne de métro existante et sous le tunnel routier de la rue de la Loi.

Ces travaux sont effectués dans le cadre du RER, le Réseau Express Régional, afin d’améliorer les connexions ferroviaires stratégiques de et vers Bruxelles. Ainsi, la connexion entre le quartier européen et l’aéroport sera plus fluide et le tunnel allègera le trafic dense de la connexion nord-sud.

 

Chriffres clés
Pays

Belgique

Nom du client

Service public fédéral Mobilité et Transport

Rôle de l'entrepreneur

Partenaire Association Momentanée (Part JDN 40%)

Spécifications techniques
Travaux concernés

Extension et rénovation d'une gare ferroviaire et de métro souterraine.
Les travaux sont exécutés en phases (construction de murs et colonnes / démolition du parking et des murs existants).
Le trafic des trains et du métro reste possible à tout moment – les nuisances pour les voyageurs sont réduites au minimum possible.
Les travaux de démolition sont exécutés en sciant et en démolissant manuellement les blocs de béton à l'aide de mini-excavatrices et d'excavatrices, l'enlèvement des décombres se fait à l'aide de
mini-tombereaux et bobcats.
Les bâtiments existants Résidence Palace/Rue de la Loi/Berlaymont sont soutenus pendant la construction de la nouvelle structure en béton.
La charpente au-dessus de la ligne de métro et de la nouvelle ligne de chemin de fer se compose de 4 poutres, de coffrages bétonés sur place, et post-contraints dans le sens de la longueur, et de poutres transversales précontraintes. La structure du toit est étanchée.
Construction de colonnes pour la nouvelle ligne de chemin de fer.

Volumes

Terrassement: 17.000 m³
Murs de soutènement par jet grouting: 8.000 m
Bétonnage: 20.000 m³
Renforcement: 2.200 tonnes
Pieux: pieux tubulaires diam 60 cm ou 90 cm - 6.993 mètres
Poutres précontraintes: 1.200 m³ en béton C40/50 dont la plus grande représente un volume de 258 m³ et est construite avec 27 strings T15,2