Scaldis commande un bateau-grue sans pareil, ayant une puissance de levage de 4 000 tonnes, pour les travaux d’installation et de déclassement de l’industrie pétrolière et gazière et le renouvelable


Les actionnaires du spécialiste anversois de levage lourd maritime, Scaldis Salvage & Marine Contractors SA, ont commandé un bateau-grue DP2 extrêmement puissant auprès des chantiers navals coréens STX Offshore & Shipbuilding.Le navire sera construit sur le chantier de STX à Dalian, et les finitions seront effectuées à Xiamen, deux lieux situés en République populaire de Chine.

Le contrat passé avec STX Offshore & Shipbuilding pour la construction et la livraison du bâtiment a été signé le 29 février 2012. Le concept a été élaboré à l’interne sur la base de la vaste expérience acquise par Scaldis dans le secteur du levage d’objets lourds dans des conditions offshore difficiles.La quille sera posée en février 2013. La remise est prévue au printemps 2014.

Scaldis a commandé ce navire en vue de continuer à soutenir et étendre ses services, notamment en matière d’installation d’infrastructures offshores et d’activité de déclassement jusqu’en eau profonde pour l’industrie pétrolière et gazière, ou encore l'aménagement de parcs éoliens offshore.Plus généralement, le bateau pourra aussi servir à tous les travaux de levage lourd en conditions difficiles, par exemple la construction de ponts ou l’évacuation d’épaves.

Une plateforme pour hélicoptères, combinée à une capacité d’accueil de 78 personnes, permet à Scaldis d’offrir divers services complémentaires.

Plusieurs caractéristiques rendent ce nouveau bateau-grue unique en son genre.Il est pourvu de deux grues Huisman d’une capacité de levage de 2 000 tonnes chacune, basées sur un concept de Vuyk Engineering Rotterdam.Le navire a également une capacité de charge supplémentaire de 3 000 tonnes.Ces grues peuvent se déplacer de 25 mètres sur le navire,de manière à utiliser le pont pour transporter des charges et les poser par la suite.

Le navire et les grues ont été conçus de manière intégrée, afin de pouvoir lever une charge maximale jusqu’à des creux de 1,5 mètre.Le franc-bord est alors de 3 mètres au minimum. En stand-by ou durant les transports, les creux peuvent atteindre 7 mètres.

Signalons enfin que la charge maximale peut également être levée par 5 mètres de fond à peine.

Les cinq propulseurs omnidirectionnels et le système DP2 autorisent des travaux d’installation en eau plus profonde sans recourir aux ancres,ce qui accroît la flexibilité et l’efficacité, tout en offrant la possibilité de travailler dans des zones où de nombreux pipelines ou câbles reposent déjà sur le fond.Le bateau-grue dispose également de 4 ancres principales et 4 ancres secondaires.

Le système de ballast, rapide et puissant, suit parfaitement l’opération de levage, garantissant un fonctionnement plus rapide et continu.

Le navire sera équipé d’un puits central pour un robot télécommandé (ROV – Remote Operated Vehicle) destiné à inspecter et à accompagner les travaux d’installation sur le sol marin.Enfin, la présence de défenses massives permet de charger ou de décharger des bacs de transport en pleine mer.

Caractéristiques principales

Nom provisoire Rambiz II
Type Bateau-grue
Client SCALDIS Salvage & Marine Contractors N.V.
Construction Shipyard STX Offshore & Shipbuilding (S. Korea)
Longueur 108,00 m
Largeur 50,90 m
Creux 8,00 m
Tirant d’eau 4,90 m
Vitesse 7 nœuds
Puissance de levage 4 000 tonnes
Puissance installée totale 10 450 kW
Capacité d’accueil personnel 78 personnes
Spécificité DP2
Coordonnées: 

Scaldis Salvage & Marine Contractors NV
Mr. Marc Voorhuis, General Manager
Mrs. Linda Vanhaelst, Commercial, Marketing & Insurance Co-ordinator
North Trade Building, Noorderlaan 133 – Box 31, 2030 Antwerp, Belgium
Tel.: +32 3 541 69 55
E-mail: mail@scaldis-smc.com
Website: http://www.scaldis-smc.com