Le projet faisait partie du Projet de Gestion des Risques & d’Optimisation du Chenal (CROP) et impliquait le dragage des zones élévees du canal, ainsi que la construction de deux zones refuges et d'une voie de dépassement d'urgence le long de l'extérieur du chenal. En raison des conditions environnementales strictes et des restrictions opérationnelles dans cette zone très fréquentée de Port Hedland, Jan De Nul Group a adapté les méthodes d'exécution.
Pour garantir un accès sûr au port et à ses postes d’amarrage, la drague à désagrégateur Niccoló Macchiavelli a été déployée en mode chargement, assistée de deux chalands à coque ouvrante. Les dragues ont été dotées d’outils adaptés pour respecter le planning et les conditions opérationnelles et environnementales strictes.
La drague à élindes traînantes Charles Darwin a été équipée d'une tête d’élinde défonceuse très fonctionnelle, conçue en interne. La drague Juan Sebastián de Elcano a été équipée d'uné tête d’élinde à désagrégateur afin de pouvoir travailler dans des zones spécifiques de la zone de dragage de la manière la plus flexible et la plus rentable possible. Cette tête d’élinde a également été conçue en interne.
