De Afonso de Albuquerque kreeg de eer om als eerste ULEv aan het werk te gaan

Marine

Innovation

Met de Afonso de Albuquerque zet Jan De Nul het allereerste zogenaamde ULEv-baggerschip aan het werk. ULEv staat voor Ultra-Low Emission vessel. Het innovatieve, duurzame schip dat zijn vuurdoop kreeg in Quequén, Argentinië, voert een hele nieuwe generatie lage-emissieschepen aan.

“Deze sleephopperzuiger is de eerste van een hele generatie milieuvriendelijke baggerschepen”, verduidelijkt Marcelo Persichini, die als Project Engineer de baggeronderhoudswerken in de havens van Quequén en Bahia Blanca coördineert. “Een ingenieus systeem filtert de uitlaatgassen voor ze de lucht in gaan. De filter elimineert de toxische substanties en beperkt de schadelijke uitstoot tot een absoluut minimum. De dieselpartikelfilter haalt tot 99 procent van alle fijnstof- en roetdeeltjes uit de uitlaatgassen.”

De Afonso de Albuquerque werd ingezet bij het verdiepen van het toegangskanaal en de draaicirkel van de haven. Verder zal het schip worden ingezet voor het meerjarige onderhoud van deze haven en voor andere onderhoudswerken in Argentinië.

Primeur in scheepvaart

Jan De Nul haalde de mosterd voor de ULEv’s in Zwitserland. De tunnelindustrie speelde daar een pioniersrol in het filteren van uitlaatgassen. Om ervoor te zorgen dat de arbeiders die aan het werk zijn in de lange tunnels propere lucht inademen, zijn de voertuigen en de zware machines er allemaal uitgerust met een uitlaatgasfiltersysteem. Jan De Nul slaagde erin om die technologie te vertalen naar de scheepvaart. De innovatieve, baanbrekende oplossing werd intern ontwikkeld.

Strenger dan de strengste normen

De Afonso de Albuquerque kreeg snel navolging. Jan De Nul liet in totaal zeven ULEv’s bouwen. De nieuwste generatie schepen in de vloot zijn allemaal lage-emissieschepen.

Jan De Nul is de eerste baggeraar ter wereld die baggerschepen in de vaart brengt die voldoen aan de allerstrengste Europese emissienormen, zoals Stage V. Die Europese Stage V-emissienormen voor de binnenvaart gaan nog een pak verder dan de normen van de International Maritime Organisation. Omdat de baggerschepen vooral actief zijn in riviermondingen, dicht bij de kust of in havens – dus vaak dicht bij (druk)bevolkte gebieden – wil Jan De Nul de uitstoot van schadelijke stoffen maximaal terugdringen. En willen we verder gaan dan wat opgelegd wordt door de scheepvaartinstanties. Véél verder.

"Onze ULEv-schepen hebben onze reputatie als innovatieve pionier verder versterkt."

Marcelo Persichini, Project Engineer