PSA Panama

PSA Panama

Pour pouvoir accueillir des navires néo-Panamax et même de plus gros bateaux, le terminal PSA au Panama devait être considérablement agrandi. Jan De Nul Group a été responsable des trois premières phases du projet. Il s’agit d’un exemple parfait de coopération entre nos départements de génie civil et de dragage.

Le nouveau quai de huit cents mètres de long, qui est perpendiculaire à l’actuel, a été construit en majeure partie dans un puits sec de construction dans un souci d'économie de temps et d'argent. Plus de 2 millions de m³ ont d'abord été excavés à sec, puis évacués en mer par un chaland à coque ouvrante. En raison de la présence d'une couche de basalte enchevêtrée dans le sol, des explosifs ont été utilisés de manière échelonnée pour pouvoir commencer les travaux d'excavation. Après l'achèvement de l'excavation et de la majeure partie du mur de quai, le puits de construction a été rempli d’eau. Enfin, la digue restante, qui séparait le puits de construction du canal de Panama, pouvait être draguée par une drague à pelle et une drague suceuse à désagrégateur.